一(yī)、項目背景

根據《上海市城市總體(tǐ)規劃（2017-2035年）》，上海将構建鐵路、城市軌道、常規公交和輔助公交等多模式公共交通系統，形成城際線、市區線、局域線等3個層次的軌道交通網絡。其中(zhōng)城際線主要采用城際鐵路、市域鐵路、軌道快線等系統模式，規劃總裏程達到1000千米以上。

軌道交通崇明線是規劃軌道快線，南(nán)起浦東金橋地區，北(běi)至崇明陳家鎮，途徑崇明區和浦東新區，是一(yī)條快速聯系崇明兩島和上海中(zhōng)心城的軌道交通線路，是本市軌道交通網絡中(zhōng)重要組成部分(fēn)，且已納入國家發展改革委批複的《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》，是本市2020年重大(dà)建設項目。

二、内容及進展

軌道交通崇明線是連接中(zhōng)心城和崇明兩島（長興島、崇明島）的市域快速軌道交通，線路南(nán)起浦東金橋地區，跨越長江口南(nán)港和北(běi)港，途經長興島中(zhōng)部新開(kāi)港及陸域，北(běi)至崇明陳家鎮裕安社區，全長43.11千米，全線共設車(chē)站8座，東靖路車(chē)輛段和陳家鎮停車(chē)場各1處。線路走向爲：申江路—高寶路—東靖路—穿越長江南(nán)港—永衛路—穿越長江北(běi)港—規劃陳通路—朱雀路—規劃繁郁路—中(zhōng)濱路東側。

接到委托任務後，項目組制定了周密的工(gōng)作計劃，于2019年27日-29日，邀請了來自全國各地的權威專家召開(kāi)了專家評估會。會後，項目組又(yòu)多次與委托方、建設單位、設計單位等進行溝通協調。爲了加快推進項目進程，相關方提出拟先行實施一(yī)期工(gōng)程（即金吉路站至長興島北(běi)轉換井）。一(yī)期工(gōng)程範圍爲金吉路站至長興島北(běi)轉換井，長22.40千米，沿申江路—高寶路—東靖路—穿越長江南(nán)港—長興島永衛路走行，均采用地下(xià)敷設方式，主要工(gōng)程内容包含正線區間、5座車(chē)站（金吉路站、申江路站、高寶路站、淩空北(běi)路站、長興島站）、東靖路車(chē)輛段（含出入段線）以及中(zhōng)間風井、檢查井、盾構轉換井等的土建工(gōng)程。工(gōng)程總投資(zī)約160億元。

由于項目複雜(zá)、牽涉面廣，項目組做了大(dà)量的研究論證工(gōng)作，爲理順投資(zī)、穩定方案，查閱了大(dà)量規範，多次與專家進行互動、訪談，最終形成客觀公正、多方認可的咨詢成果。目前，崇明線東灘站東端頭井于2019年12月開(kāi)工(gōng)；一(yī)期工(gōng)程于2020年12月獲得初步設計批複，計劃2021年３月底開(kāi)工(gōng)建設。

三、成果及意義

崇明線定位爲一(yī)條聯系長興島、崇明島等外(wài)圍城鎮與上海中(zhōng)心城内曹路鎮、金橋出口加工(gōng)區的市域軌道交通快線，是一(yī)條助力“崇明世界級生(shēng)态島”發展的生(shēng)态旅遊線和應急生(shēng)命線，建成後将加強崇明兩島與上海中(zhōng)心城的快速聯系，緩解長江隧橋交通壓力，改善崇明區的對外(wài)交通環境，完善上海市軌道交通網絡及綜合交通體(tǐ)系，優化城市空間布局，促進沿線重要功能區及産業基地的發展，推進“崇明世界級生(shēng)态島”建設，落實“長三角一(yī)體(tǐ)化”國家戰略。